Гідроудар — це ситуація, коли в надпоршневу частину камери двигуна внутрішнього згоряння потрапляє вода, і внаслідок цього окремі елементи силового агрегату деформуються.

На відміну від повітря чи пального, вода не стискається. Тому коли вона опиняється в циліндрі й поршень рухається до верхньої точки, мотор намагається стиснути те, з чим зробити це неможливо. У цей момент і відбувається удар, тобто поршень впирається в шар рідини. Такий різкий опір призводить до пошкодження шатунів, вигину клапанів, руйнування стінок блоку, або повного заклинювання двигуна.

Як відбувається гідроудар

У більшості випадків вода потрапляє в камеру згоряння зовні через систему забору повітря. Щоб зрозуміти, що таке гідроудар, треба розглянути два поширені сценарії:

• проїзд по глибокій калюжі на високій швидкості. Під час різкого заїзду у воду може здійнятися хвиля, яка потрапляє до повітряного фільтра, після чого — в циліндр двигуна;
• подолання глибокої водної перешкоди. Якщо рівень води досягає місця, де розташований повітрозабірник, рідина безперешкодно просочується в повітряний фільтр, а далі — у впускну систему.

Існує й інший, менш очевидний варіант — гідроудар через внутрішню несправність двигуна. Найчастіше це пов’язано з:

• прогорянням або пошкодженням прокладки головки блока;
• мікротріщинами в головці блоку циліндрів.

У таких випадках в циліндри починає проникати охолоджувальна рідина. Особливо часто це проявляється після нічної стоянки, коли рідина накопичується над поршнем, і під час запуску двигуна він одразу зустрічає водяний бар’єр, що й провокує гідроудар.

Перші ознаки проблеми можна помітити за кольором вихлопу. Якщо з труби йде щільний, насичений білий дим, а рівень антифризу в розширювальному бачку постійно падає без видимих причин, це серйозний сигнал. Він свідчить про пошкоджену прокладку головки або тріщину, через яку охолоджувальна рідина потрапляє в камеру згоряння.

Що робити, якщо автомобіль заглух після проїзду через калюжу

Якщо машина несподівано перестала працювати одразу після подолання водної перешкоди, це майже завжди свідчить про одну з двох проблем:

• ризик гідроудару двигуна;
• потрапляння води на електричні з’єднання та контакти.

Багато водіїв, припускаючи, що залило електрику, починають крутити стартер у спробі оживити двигун. Якщо мотор не заклинило, колінчастий вал інколи може прокручуватися, і саме це створює додаткову небезпеку.

Одна з найпоширеніших помилок у такій ситуації — негайна спроба знову запустити двигун. Робити це категорично не можна. Якщо вже стався гідроудар в системі водопостачання, повторне прокручування створює колосальне навантаження на циліндро-поршневу групу, і тоді буде ще більше деформації.

Як самостійно перевірити причину зупинки двигуна

Щоб мінімально оцінити ситуацію та визначити, чи є шанс обійтися без серйозного ремонту, варто послідовно виконати такі дії:

• зробіть візуальний огляд, перевірте блок циліндрів і головку блоку на наявність тріщин, сколів, деформацій чи інших пошкоджень;
• зніміть корпус повітряного фільтра, оцініть його стан. Вологий, сирий або повністю мокрий фільтр — пряме підтвердження того, що вода проникла у впускний тракт;
• викрутіть свічки запалювання. Це обов’язковий етап, оскільки неможливо визначити, в який саме циліндр потрапила вода;
• спробуйте прокрутити двигун стартером з викрученими свічками. Якщо колінвал вільно обертається, вода почне виходити через отвори свічок. Але після цього не встановлюйте свічки назад, не намагайтеся заводити двигун самостійно.

Найправильнішим і найменш ризикованим рішенням у подібних ситуаціях буде запис на сервіс, і доставка автомобіля на СТО. Там проведуть детальну діагностику, і виконають дефектовку двигуна, якщо гідроудар все ж стався.

Ремонт двигуна після гідроудару

Наслідки гідроудару можуть бути дуже різними. Вартість та складність ремонту повністю залежать від того, які елементи силового агрегату зазнали пошкоджень у момент удару.

У ситуації, коли двигун заклинив, найчастіше потрібна повна заміна поршнів та шатунів. У багатьох випадках знадобиться і розточування циліндрів.

Доволі поширена проблема після гідроудару — тріщини в головці блоку циліндрів або самому блоці. Такі пошкодження вимагають або високоточної зварки та відновлення, або повної заміни деталей.

Технічне обслуговування Renault і професійна дефектовка включають:

• перевірку стану колінчастого та розподільного валів;
• оцінку працездатності масляної системи;
• діагностику гільз, клапанного механізму та шатуно-поршневої групи;
• промивання впуску та видалення залишків води зі всіх каналів.

У важких випадках майстри можуть рекомендувати капітальний ремонт двигуна або його заміну. Нагадуємо, що в нашій компанії представлено повний модельний ряд Renault, ми гарантуємо професійне технічне обслуговування за стандартами бренду.

Як уникнути гідроудару двигуна: практичні рекомендації

Основні поради спеціалістів такі:

• реалістично оцінюйте можливості свого авто при подоланні глибоких брудних ділянок;
• подбайте про захист повітряного фільтра та впускної системи;
• слідкуйте за технічним станом двигуна;
• встановіть захист моторного відсіку;
• завжди реагуйте на перші ознаки проблеми.

Гідроудар двигуна — серйозна та потенційно небезпечна ситуація. Навіть невелика кількість води у циліндрах здатна призвести до деформації важливих елементів. Тому будь-які підозри на потрапляння рідини у ДВЗ — привід припинити рух, і звернутися до фахівців.