Робочу температуру двигуна потрібно постійно контролювати, щоб уникнути перегріву. Їздити з гарячим мотором небезпечно, є ризик критичних пошкоджень, після яких знадобиться дорогий капітальний ремонт.

За захист двигуна від перегріву відповідає система охолодження. У випадку поломки чи зносу складників вона гірше відводить зайве тепло. Постійне перевищення нормальних показників робочої температури може бути ознакою й інших проблем в авто.

Чому перегрів шкідливий для двигуна

Перегрівом вважається ситуація, коли температура силового агрегата перевищує робочі значення 95–105 ℃. У такому випадку метал розширюється нерівномірно, змінюється геометрія деталей і зростає ризик пошкодження прокладки ГБЦ або самої головки блоку циліндрів.

Це критичні несправності, що призводять до погіршення герметичності та неправильної циркуляції мастила й антифризу. При сильному перегріві моторна олива розріджується, втрачає вʼязкість. У результаті виникає масляне голодування деталей, вони дуже швидко виходять із ладу.

Перегрів також призводить до пошкодження циліндрів і поршнів. При цьому двигун втрачає свої властивості й ламається. Результат — дорогий капітальний ремонт або повна заміна силової установки. Ризик критичного зростання температури вищий у спеку, тому перед настанням літа потрібна обовʼязкова діагностика системи охолодження.

Чому двигун перегрівається і як зрозуміти, що це сталося

Під час роботи силовий агрегат виділяє дуже багато тепла. Це нормальне явище, повʼязане із сильним тертям металевих деталей між собою та згорянням паливної суміші. Коли з автомобілем усе гаразд, зайве тепло постійно відводиться за допомогою охолоджувальної рідини (антифризу).

Головний знак перегріву двигуна — коли стрілка покажчика температури опиняється в червоній зоні. Це свідчить про те, що силова установка надмірно гаряча. При цьому індикатор на приладовій панелі у вигляді термометра, зануреного у хвилясту лінію, світиться червоним.

Інші ознаки перегріву двигуна:

• дим або пара з-під капота — зʼявляється внаслідок закипання та випаровування охолоджувальної рідини;
• запах горілого в салоні через сильний перегрів антифризу або мастила;
• падіння потужності — дуже гарячий мотор не може працювати стабільно.

При перегріві ви можете чути стукіт і гудіння від двигуна.

Найточніший показник — це покажчик температури на приладовій панелі. Потрібно постійно стежити за стрілкою та реагувати, якщо вона постійно піднімається вище робочих значень. Запис на сервіс краще зробити заздалегідь при частих підвищеннях температури, до критичного перегріву.

Основні причини перегріву

Зростання робочої температури найчастіше свідчить про те, що з системою охолодження не все гаразд. Існує декілька поширених причин, чому перегрівається двигун.

Нестача антифризу

Це найпоширеніша ситуація, з якою періодично стикаються багато водіїв. Антифриз — це спеціальний розчин, який циркулює в системі охолодження та відводить зайве тепло. На відміну від води, він не закипає при температурі 100 ℃.

В ідеалі кожні 2–5 років або через 40–100 тис. км пробігу антифриз потрібно змінювати. Крім того, його рівень у бачку необхідно контролювати й доливати, якщо він опускається нижче значення Min. Коли антифризу недостатньо, зайве тепло не відводиться і двигун перегрівається.

Нестача мастила

Моторна олива змащує деталі двигуна й мінімізує тертя, тому також захищає від перегріву. Коли її недостатньо або вона втратила свої властивості, температура силової установки швидко зростає. Міняти мастило потрібно 1 раз на рік або кожні 10–15 тис. км пробігу (залежно від типу оливи).

Поломки системи охолодження

Якщо двигун перегрівається, але антифризу достатньо, можливі такі несправності:

• заклинювання термостата. Це 30% усіх випадків критичного перегріву. Коли його заклинює в закритому положенні, він не відкривається для циркуляції антифризу й відведення зайвого тепла;
• знос водяної помпи. Циркуляція охолоджувальної рідини порушується при пошкодженні крильчатки, підшипника тощо;
• вихід із ладу вентилятора радіатора. Він має працювати, коли зустрічний потік повітря не охолоджує — наприклад, у заторах;
• забруднення радіатора. Теплообмін погіршується, коли на ньому накопичується забагато пилу, комах і різних зайвих відкладень. Щоб уникнути цього, важливо регулярно промивати радіатор.

Якщо ви регулярно доливаєте антифриз, але його рівень все одно постійно зменшується, це свідчить про витік. Охолоджувальна рідина протікає через тріщини в шлангах, зношену прокладку ГБЦ або пошкоджений радіатор.

Перегрів може свідчити й про проблеми із самим двигуном. Наприклад, зростання робочої температури часто свідчить про несправність і необхідність заміни ременя засмічення блоку теплообмінника, пошкодження шлангів тощо.

Причини перегріву дизельного двигуна

Нормальна робоча температура мотора на дизпаливі нижча, ніж у бензинового — 85–95 ℃. Перегрівом вважається досягнення показника 100 ℃ і більше. Причин, чому гріється дизельний двигун, багато — здебільшого вони такі ж, як і для силової установки на бензині.

Є й інші фактори, що призводять до перегріву. Це, зокрема, використання неякісного пального. Таке дизпаливо утворює зайвий нагар на форсунках, внаслідок чого тепловиділення зростає. Дизельні мотори дуже чутливі до забруднення масляного радіатора та інтеркулера.

Що робити, якщо двигун перегрівся

Це може статися неочікувано, коли ви в дорозі. Якщо стрілка покажчика температури в червоній зоні, потрібно реагувати миттєво. Найбільш швидкий і простий спосіб — увімкнути пічку на максимум. У такому випадку опалювач працюватиме як додатковий радіатор, забираючи на себе частину тепла.

Якщо двигун перегрівся, зʼїдьте на узбіччя, заглушіть його та увімкніть аварійку. Відкрийте капот і почекайте 15–20 хвилин, доки мотор остигне. Після цього потрібно перевірити рівень антифризу. Не відкривайте кришку бачка на гарячу, адже є ризик отримати опіки.

Після охолодження долийте антифриз до позначки Max. Огляньте систему на сліди витоків. Якщо не допомогло, то причина не в охолоджувальній рідині. Тоді потрібно викликати евакуатор, щоб дістатися до найближчого СТО.

Як уникнути перегріву двигуна

Головне правило — постійно перевіряти та підтримувати достатній рівень охолоджувальної рідини й мастила. Регулярно проходьте технічне обслуговування RENAULT, адже під час діагностики фахівці приділяють увагу і складникам системи охолодження.

Кожен водій повинен знати причини перегріву й методи їх усунення, щоб швидко реагувати. Інакше не уникнути дорогого та тривалого ремонту. При повній заміні антифризу проводьте промивання системи охолодження. Це необхідно для максимально ефективної роботи її складників.

Кожні 2–5 років або 40–150 тис. км пробігу потрібне обслуговування системи охолодження. Щорічно перед зимою також проводять огляд із вимірюванням щільності та температури замерзання рідини. Регулярне обслуговування та контроль дозволять уникнути перегріву та, відповідно, дорогого ремонту.

Якщо ж хочете придбати новий автомобіль для себе чи бізнесу, варто звернути увагу на модельний ряд RENAULT. У салоні офіційного дилера великий вибір. Для себе та родини чудово підійде седан TALIANT, для бездоріжжя — SYMBIOZ, KARDIAN, DUSTER. Для бізнесу французький виробник пропонує автомобілі EXPRESS, TRAFIC, MASTER.